Faconauto propone de árbitros a las Cámaras de Comercio en la negociación para la elaboración de un código de buenas prácticas en la distribución de vehículos
La patronal de concesionarios Faconauto no tira la toalla en su pretensión de que el código de buenas prácticas en la distribución de vehículos incluya una estructura de arbitraje obligatorio. La mesa abierta por el Ministerio de Industria para sacar adelante dicho código -en la que participan las patronales Anfac (fabricantes de automóviles), Aniacam (importadores), las de concesionarios Faconauto y Ganvam y el propio ministerio, como mediador- se rompió el pasado 15 de abril. En esa fecha, Faconauto remitió una carta al ministro Miguel Sebastián descalificando el proceso de negociación del código al no incluir un modelo de arbitraje obligatorio, rechazado por fabricantes e importadores.
Desde ese momento, las relaciones han empeorado, especialmente entre Faconauto y Anfac, que se lanzaron descalificaciones mutuas. Sin embargo, ayer se recompuso el diálogo con un encuentro a nivel técnico con el fin de avanzar en aquellos puntos menos polémicos. Sin embargo, fuentes de Faconauto reconocen a CincoDías que la inclusión del arbitraje continúa siendo un principio fundamental, algo en lo que no están dispuestos a ceder las marcas.
Reuniones con los grupos políticos
Ante el enquistamiento de las posiciones, Faconauto mantuvo a principios de esta semana reuniones con varios grupos políticos. Fuentes de la negociación declaran a este periódico que se han entrevistado al menos con el PSOE, el PNV y el PP. Desde Faconauto, sin embargo, reconocen contactos solo con el partido socialista, aunque su pretensión es reunirse con el máximo de grupos. De hecho, ayer les suspendieron el encuentro con BNG.
Además de explicar a los partidos políticos la actual situación de las negociaciones, Faconauto ha lanzado la propuesta de que las Cámaras de Comercio -que han sufrido un duro revés al eliminar el Gobierno las cuotas empresariales obligatorias a estas instituciones- se hagan cargo de la estructura arbitral de la mesa de resolución de conflictos.
Las mismas fuentes declaran que el grupo socialista simplemente remitió a Faconauto a la posición que mantiene el Ministerio de Industria, evitando interferir en las actuales negociaciones. Fue imposible para este periódico contactar ayer con el diputado del PSOE encargado de temas industriales.
El código de buenas prácticas se ha dividido en tres partes esenciales. La primera se dedica al catálogo de principios de buenas prácticas y sus definiciones; la segunda parte articula el funcionamiento del Comité de Diálogo Permanente y la tercera, la más conflictiva, un sistema de resolución de conflictos sectoriales e individuales entre la marca automovilística y el distribuidor, sobre la base del artículo 3.6 del Reglamento 1400/2002 aplicando una estructura de mediación. Según las mismas fuentes, en ningún caso se ha planteado un sistema de arbitraje.
Fuente: Cinco Días